Vysočanská radiála 17.5.2010 – 28.5.2010

Snímky jsou v pořadí, tak jak byly pořízeny v období od 17.5.2010 – 28.5.2010. Na obr. 1 až 3 měly být původně záběry z dokončovacích prací západní části přeložky plynového potrubí na VR. Proč tomu tak není se zmíním později. Na obr. 3 je dobře patrná spodní voda. Na obr. 4 je postupné zasypávání boků východního biomostu. Na obr. 5 až 8 jsou vidět práce na východní části přeložky plynového potrubí. Na obr. 9 a 10 je původní potrubí na severní straně VR. Na obr. 11 je pohled od jihu na příčné potrubí pod budoucí vozovkou. Na obr. 12 je totéž při pohledu k jihu (v horní části je vidět původní potrubí). Na obr. 13 je detail původního potrubí na jižní straně VR. Na obr. 14 je pohled z mostu VR na úpravy svahů budoucí R1. Na obr. 15 až 17 jsou pohledy z téhož mostu směrem k ulici Novopacké. Na obr. 18 je zřejmé, že i zde zbývá dle přesahu kanálu a dešťového žlabu místo už jen na finálovou vrstvu asfaltu. Ze záběrů č. 19 a 20 je však jasné, že k propojení VR s Novopackou ulicí ještě něco chybí. Napojovat se mělo v květnu, nový termín je již opatrnější: červen až červenec. Podle chybějících částí vozovek, svodidel, sloupů el. osvětlení a dešťových žlabů to v nejbližších dnech nebude. Na obr. 21 je budoucí výjezd z Novopacké na R1, který si však na své dokončení pěkných pár let počká, protože na severovýchodní části PO se ještě ani nekoplo do země. Jak jsem se zmínil v úvodu, s dokončením západní části přeložky plynového potrubí to není tak snadné z důvodu, který je patrný na obrázcích 22 a 23 z její jižní části. Při závěrečné protahování potrubí čistícím kusem, tento tzv. krtek neprošel jedním z kolen potrubí pro jeho přílišnou ovalitu. Tato část potrubí musela být opět vykopána, koleno vyřezáno a posláno výrobci na zhotovení nového kusu. Na severní straně, viz obr. 24, se potrubí již ani nezasypává. Takže tlakovací armatura na obr. 25 a 26 byla v té chvíli zbytečná. Na obr. 27 se i přes značnou rozpracovanost terénu budoucí silnice pravděpodobně využívá vhodného vegetačního období na přípravu kvalitní zeminy pro zatravnění svahů. Na obr. 28 a 29 jsme zhruba o 200 metrů západněji a díváme se na rozbíjení severní části betonového základu pro západní biomost. Na obr. 30 a 31 jsme po dvou dnech opět u západní přeložky plynu a díváme se na navařování promptně dodané náhrady vadného kolena plynového potrubí. Na obr. 32 je ještě nutné znovu svařit potrubí, uříznuté pro vyproštění vadného kolena, ležícího o deset metrů níž. Na obr. 33 voda stále neopadá. O další dva dny později se již navařuje tlakovací armatura na jižní část záložního potrubí (obr. 34). Širší pohled je na obr. 35. Při porovnání obr. 36 s obr. 25 (26) je zřejmé, že byla vyměněna tlakovací armatura na „ostrém“ porubí jižní strany přeložky plynu. Na obr. 37 až 39 jsou postupně severní vybagrovaný základ, střední nově vybetonovaný základ a jižní vybagrovaný (a podivně mělký) základ pro západní biomost. Na obr. 40 je celkový pohled na základy biomostu.

Související články:

Vysočanská radiála 5.5.2010 – 12.5.2010

Vysočanská radiála 28.4.2010-1.5.2010

Více o dálnicích v České republice a zbytku světa na: Silnice, dálnice a okruhy – mo.ttnz.cz   www.ceskedalnice.cz